A Batmobile talán a leghíresebb autó a szuperhősök világában, és megalakulása óta folyamatosan fejlődik és beépíti a legmodernebb, nem létező technológiákat. A Lincolnnal folytatott szponzorált tartalom-sorozatunk részeként áttekintjük ennek a lehetetlen fantasztikus útnak a történelmét, mind szépirodalomban, mind pedig kívülről.
Amikor nevetségesen fantasztikus kitalált autókról van szó, abszurd mennyiségű, őrülten klassz funkcióval, nem kell tovább keresni, mint Batmobile . Bár az évek során számos inkarnációban létezett, változatlanul igazságos és szexi közvetítési eszköz, amelyet mindenki kedvenc szuperhőse vezérel, aki szuper-gazdagság-szuper-gazdag-és-tudó- hogyan lehet legyőzni az állandóan élő gazembereket, Batman. Nak nek megismerheti ennek a fantasztikus útnak a történetét , vessünk egy pillantást a három leginkább figyelemre méltó variációra, amelyek valóban épültek. Szent biztonsági övek Batman! Csatoljon fel egy vad útra.
Bár az első Batman-filmsorozatok az 1940-es évekig nyúlnak vissza, az első Batman - és Batmobile -, amelyre az emberek hajlamosak gondolni, az az ikonikus 1960-as Adam West Batman-sorozaté. Ez az első rendkívül stilizált Batmobile eredetileg egy egyedi koncepcióautó volt, konkrétan egy 1955-ös Lincoln Futura. Kb. 250 000 dollárba került, az autót eredetileg soha nem a Batmobile-nak szánták, de amikor az autó későbbi tulajdonosának, George Barris-nak azt a feladatot adták, hogy heteken belül építsen egy Batmobile-t a tévéshow indításához, úgy döntött, hogy a Futura átalakítható A Batmobile könnyebb, mint a semmiből felépíteni, és körülbelül 30 000 dollárt fordított a balek kiszorítására. Még a módosítások előtt a Futura meglehetősen elkülönülő, szinte szuperhősös érzékkel rendelkezett, beleértve a vad kozmetikai részleteket, mint a tiszta műanyag lombkorona tetejét, és a kifelé hajló hatalmas farokat, mindkettőt beépítve a Batmobile-be. Gyöngyházfényű színkezelésről van szó, bár az egyik a maga nemében, elveszett az átalakítás során.
Annak ellenére, hogy manapság elég ostobának tűnik, főleg a határozottan karcsúbb leszármazottaival ellentétben, az 1960-as évek Batmobile néhány olyan normát állított fel, amelyeket ma is betartanak. Legfőképpen ez volt az első nyilvánvaló Batmobile; az 1940-es évekbeli filmsorozatokban a Batmobile csak egy rendes régi autó volt. Az 1960-as évek Batmobile ehhez képest meglehetősen mutatós volt. Ez elindította a sugárhajtás trendjét is, ami szinte minden eddigi élő akcióban megtalálható a Batmobile-ban. Ebben az értelemben a Batmobilok színterét is megalapozta mindenféle őrült szerkentyűvel és funkcióval. Az 1960-as évek Batmobile azon képessége, hogy különösen őrült 180 fokos fordulatokat hajtson végre, a későbbi modellek utánozták, bár más formában. Az a tendencia, hogy az összes funkció a Bat előtaggal kezdődik, azonban kegyesen meghalt ezzel az inkarnációval.
su lábakkal innen haza
Az Adam West-korszak vége után az élőszereplős Batman visszatért, hogy egy ideig a barlangjába bújjon, és csak 1989-ben tért vissza az új Tim Burton irányított újraindításával: Denevérember Természetesen ezzel az új, zordabb újraindítással jött egy új, zordabb Batmobile, amely ezúttal nem egy, hanem két Chevy Impalas üldözésére épült. Az autót egy Anton Furst tervezte, aki arra törekedett, hogy a Batmobile kevésbé mondjuk bohóc autó, és inkább tank legyen. Furst nemcsak az 1930-as évekbeli sós lapos versenyzőkből merített inspirációt, hanem 1950 izomautóból is. A Keaton Batmobile, ahogy néha hívják, figyelemre méltóan alacsonyan halad a földig, és mint minden jó Batmobil, lángot is lőhet hátulról.
Szépirodalom szerint a Keaton Batmobile néhány új dolgot hoz az asztalra. Először is ez volt az első élő akciójú Batmobile, amely elkerülte az olyan butább fegyvereket, mint a denevérgerenda vagy a Bat-tering ram, és ehelyett egyenes géppuskákkal rendelkezett. Az elődhöz, a nyugati Batmobilhoz hasonlóan a Keaton Batmobile is rendelkezett olyan mechanizmussal, amellyel éles kanyarokat hajthat végre, de az ejtőernyőket használó West-mobile-tól eltérően a Keaton-mobile egy ostobaság nélküli kampós ágyút választott. Sajnos ez van nem valami, ami igazán működne .
Ráadásul a második Burton által rendezett filmben a Keaton Batmobile új, kissé untuitív koncepciót vezetett be, amely a maga részét teszi a Batmobile-tudomány gazdagításában. A Keaton Batmobile bevezette a Bat Missile módot. Ez a mutatós üzemmód a jármű futóművének állandó átalakítását vonta maga után, hatékonyan elpusztítva eredeti formájában. Az eredmény a jármű vékonyabb változata volt, amely szűk helyeken is átjutott. A legtöbben valószínűleg tudják, hogy nem utoljára látunk ilyen funkciót.
tizenéves mutáns nindzsa teknősök cipő
Ha jobban belegondolunk, felejtsük el ezt. Csak felejtsük el ezeket a filmeket együtt. Menő?
A Batmobile szerepelt Christopher Nolan-ban Sötét lovag sorozat egyfajta radikális indulás a jármű számára, főleg abban, hogy nem annyira autó, mintsem tank. Mint a szó szoros értelmében. Az első Batmobile-t, amelyet nem egy meglévő autó alvázából építettek, a Tumbler-t, nem egyszer, nem kétszer, nem háromszor, hanem négyszer. Így van, négy ilyen rosszfiút építettek durva, darabonként 250 000 dollár költséggel, mindegyiket másfajta közeli felvételre tervezték. E különböző modellek mindegyike valóban vezethető volt, és a kaszkadőrök hat hónapot töltöttek azzal, hogy megtanulják kezelni őket, mielőtt a jeleneteket megfilmesítették. Bár ők tudott valóban hajt, a láthatóság a poharak belsejéből gyenge volt, ezért többnyire élő videofolyam segítségével kísérletezték őket. Ja, és a pilótafülke a filmekből? Ez egy állandó hely volt, másutt.
Ez egy kis eltérés az autók világától, ami a szépirodalmat is illeti; a Tumbler ahelyett, hogy bármiféle módosított autó lenne, inkább katonai prototípus. Ettől eltekintve nagyon jó munkát végez, hogy hű marad és elődeinek örökségére épít. Rendelkezik a szükséges sugárhajtóművekkel, gépfegyverekkel és még egy levehető denevér-motorkerékpárral a-la-Bat rakétával is a második Burton-filmtől, de a Tumbler nem éppen vegye ki a Batmobile jellemzőinek már meglévő halmazából. Hozzáad néhány sajátt is. A Tumbler egyedülálló tulajdonsága egy kissé intuitív elektromos motor. Érthető módon egy jó öreg, lángoló sugárzást használnak a pohár meghajtási szükségleteinek nagy részében, míg az elektromos motort a lopakodásnak tartják fenn.
Már most lenyűgöző, a Tumblernek van még ideje a fejlődésre. Nagyjából biztos, hogy a közelgő új funkciókat is megismerhetjük A sötét lovag felemelkedik , amelyek pótkocsijain már megjelent a Batmobile bemutatása repülő. Ez sem minden, ha a (rossz) matematikánk bármit is jelez, akkor még három Batman újraindítással kell megküzdenie, mielőtt meghalna, és - hacsak Batman nem kap Segway-t vagy ilyesmit - még három Batmobil. Hogy ezek a rossz fiúk milyen funkciókkal bírnak, azt bárki kitalálja, de soha nem túl korai kezdeni a medencét a barátaival. Vagy hogy elkezdje építeni a sajátját. Bármelyiket, tényleg.
Míg a Batmobile kitalált, az új Lincoln MKS nagyon valóságos, és szuper képességekkel rendelkezik, amelyek segítenek leküzdeni az unalmas, kényelmetlen hajtás rettenetes gonoszságait. A Sync technológiával elérhető, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a közüzemi övből, és a Lincoln saját EcoBoost technológiájából, amely biztosítja a v8 nyers teljesítményét és a V6 üzemanyag-hatékonyságát. A Lincoln MKS valóban hősiesen képes megkerülni minden vágyakozó Bruce Wayne-t. stílus és kényelem.
dave hill trónok harca
- Az önvezető autók potenciális és jelenlegi csodája
- Alapvető internetes lejátszási lista, amely segít túlélni a geek roadtrip-et
- 5 kiemelkedő módja a közlekedésnek zöldellés közben
